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    技術支持

    高速電主軸軸承結構的動力學模態分析

    發布時間:2021-12-17   點擊次數:324次
       高速電主軸軸承的結構設計分潤滑系統設計、冷卻系統設計、密封系統設計和預負荷設計等。電主軸選用混合陶瓷球角接觸球軸承;采用油氣潤滑系統,具有送油、散熱的作用,能夠提高軸承的工作轉速,延長軸承壽命。
      高速電主軸在工作時,廢氣從轉軸與前小蓋之空隙間排放到周邊環境,廢氣形成屏障,阻隔外界的冷卻液及雜質進入電主軸腔體;冷卻系統采用兩腔式集中冷卻,冷卻液經下端冷卻水管進入前軸承組冷卻腔,再由前軸承組冷卻腔上端經管路進入殼體定子冷卻腔,在冷卻定子后由殼體上端排水口排出;前軸承固定,后軸承座與后大蓋之間采用滾動導套,定壓預負荷。
      高速電主軸的模態分析:
      模態分析是用于確定設計中的結構或機器部件的振動特性的一種技術,可以確定自然頻率、振型和振型參與系數,也是更詳細的動力學分析的起點。提供不同種模態提取方法,采用常用的子空間迭代法進行6階模態提取,通過后處理器查看轉軸各階固有頻率及振型。
      高速電主軸的主軸雖然經過了嚴格的動平衡,但不可避免存在微小的偏心。另外,轉軸由于自身的原因,在軸承之間會產生一定的撓度。這兩方面的原因使轉子的重心不可能與轉子的旋轉中心完全吻合,從而在高速轉動時就會產生周期變化的離心力,離心力的變化頻率與轉軸的轉數相等。
      當周期變化的離心力與轉軸的固有頻率相等時,將會產生強烈的共振,產生共振時的速度稱為轉子的臨界轉速。主軸在一階的固有頻率為零,為剛體振動。為避免電主軸工作轉速和臨界轉速重合而引起共振,工作轉速應小于0.75倍臨界轉速,該結構滿足設計要求,電主軸工作時不會引起共振。

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